手动挡下陡坡怎么开车？
1.手动挡车型下坡时切记千万不要挂空挡滑行，因为下陡坡最忌讳的就是空挡滑行，特别是新手司机自己要学会利用发动机制动，就是说把档位挂在低档位（3档或4档），然后用刹车来控制车速，切记不要长时间脚踩刹车，刹车过热会引发刹车失灵 一定要是点刹。所谓的“空挡滑行省油”只是针对以前的化油器车型来说的，现在很多电喷发动机车型根本不适用，相反还更费油，空挡滑行时（尤其是高速行驶时）变速箱的润滑效果变差，对变速箱没有好处。况且，从安全角度来说，空挡滑行车辆会失去动力，发动机怠速运转一旦熄火，汽车转向辅助就会停止工作，汽车就像风筝断了线，容易引发交通意外。
2.手动挡车下坡的时候切记不要轻易踩离合，离合器是发动机与变速箱动力分开和闭合的装置，它的作用主要是逐渐或立即切断发动机变速箱之间的动力传输，当踩下离合器的时候，发动机的传动装置与车轮断开，当你下坡时踩离合器汽车按照当前的速度惯性继续行驶，下坡时，如果把离合器踩到底，其实就是空档滑行。这时相当于档位放在空档上，速度比非空档的速度要快很多，汽车速度决定于自身重力和惯性的作用，一旦汽车的制动系统出现问题时，其直接结果就是人根本无法控制车辆。带着档运行，且不踩离合时，车速会根据发动机的传动装置调整，发动机变相起到了刹车的作用，车速会有所下降，假如制动系统出现问题，可以换到低速档以控制车速，关键时候是可以救命的。
3. 下坡路段时使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。车辆之间的距离应保持在50米以上。如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。
手动挡汽车下坡如何起步比较好？
正常手动挡车款起步操作的话，尤其车辆下坡路段时间，车辆踩离合器踏板然后上一档，轻抬离合器踏板，接着松手刹松离合器起步就可以了。手动挡车辆起步时间为了不溜车或者熄火的话，主要是离合器跟手刹要配合好。
手动挡车款起步尤其下坡路段起步的话，车辆启动打火以后建议如果坡路大路况允许，可以考虑直接打火以后松手刹，车辆由于惯性来说会直接前行，车辆前行以后根据坡路长短距离，再就是看着车辆仪表盘速度显示，车辆速度二十迈左右的话建议直接踩离合器踏板上二挡就可以了。
不过说车辆空档滑行这种操作是不安全的，建议最好是考虑进行带档滑行，主要是车辆出现雨雪天气时间空档滑行的话，很容易造成车辆出现失控或者侧翻等现象。车辆虽然可以正常行驶而且是不会出现熄火或者是顿挫现象，但是切记不要空档滑行！
再就是学车期间半坡起步也很重要，尤其是手动挡车款半坡起步的话搞不好很容易造成起步熄火，或者是溜车现象，这个都是要考虑驾驶者对离合器跟手刹直接配合情况。
很多老司机喜欢驾驶手动挡车款，主要是有驾驶乐趣，驾驶车辆不会感觉枯燥。不过说现在来说都是市区堵车比较厉害，所以大多数选择自动挡车款相对要省心简单易操作一些。手动挡车款故障率低而且相对来说节油效果好一点，没有市区驾驶较多的话可以考虑选择手动挡。
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手动挡车型:遇到下坡、急弯，怎么操作？
手动挡长下坡，其实就是提前降挡 利用发动机制动来增加制动效果，避免长时间踩刹车，以防刹车失灵，减少事故的可能。
过急弯来说，左转转大弯 右转转小弯，提前减速（入弯前），弯道中不要加速，转弯基本完成就可以加速了。
手动挡车下坡带个适合的挡位，又安全又省油，大家怎么看？
60秒懂车回答你的汽车问题。
可以明确的告诉大家，这是唯一正确的驾驶方式，对于手动挡的车，而且最好车速控制在适当的合理的速度范围之内，有些危险路段控制在40公里内。
这样做的好处呢，
第一呢，可以用变速箱吗？努力去降挡，
第二，喷油嘴喷油，所以也会比较省油
，第3个减少刹车片和刹车盘的摩擦，减少摩擦之后呢省钱，而且防止刹车盘过热，会减少安全隐患。
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手动挡汽车下坡时需要挂几挡？
现在因为生活水平的提高，几乎80%以上的家庭都有车。所以我们应该多加了解安全驾驶知识，这是为了我们自身安全着想，也为他人安全着想，想要了解手动挡汽车驾乘车技巧以及手动挡汽车下陡坡挂几档。这些都是我们必须要掌握的。
上下高架，虽然很陡，但是速度至少40码，4档5档也没问题。当然，坡道起步必须用1档配合手刹。如果踩刹车，离合器半联动，容易造成熄火。 一般坡度(15度左右)跟车2档够了。 陡坡1档(一般出现在地下车库)。大于30度的坡，油门不能完全放开，小排量车容易熄火。 还有，在陡坡转弯的时候，也要多给点油，转弯阻力大，也容易熄火。
很多人在刚刚开手动挡的车的时候往往手忙脚乱，这种情况如果你没有改善的话，那你的人身安全会常常处于没有保障的情况下，尤其是有些新手朋友开新车。新车需要磨合，它对车主的要求将会更高，这时候你就需要一些开手动挡车的技巧了。
很多新手开自动挡的车的时候眼睛都会紧紧的盯着仪表盘，其实完全没有这个要开车换挡严格来说，基本上是不需要看速度的，路况的不同会影响你换挡的需要。如果能做到凭感觉开车，同时观察车在行进中发生的各种不同的情况，这样才是最好的。
事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。开车不能懒，要根据车速勤换挡。
新手在上下陡坡时如何开好手动挡车？
（感谢大家关注打开车窗说靓话）
手动挡汽车起步难，爬坡难，下坡难，真有这么难吗，作为五年手动挡司机，这里还不敢自称老司机，作用一名手动挡司机，在这里说句真心话，手动挡汽车真的很好开，前提是你必须有驾驶手动挡至少3个月或3000公里的磨合期，在这3个月或3000公里的磨合期间，起步熄火，爬坡熄火，下坡不知道怎么用挡，等等问题都会出现在这3个月内。
三个月的磨合期过后，你就是一名名副其实的手动挡司机了，这时你会觉得手动挡汽车其实驾驶并不难。
那么下面就来谈谈手动挡汽车如何开好，上坡和下坡又是如何操控的？
要开好手动挡汽车，油离配合是关键，手动挡汽车离合器是一个好东西，熟练了离合器的使用，将会对你今后的驾驶如鱼得水，速度可控，油耗也是可控的。
如何掌握油离配合，我们把油离配合定义成对离合器的控制，只要把握掌控好离合器的半联动点，理解踩下离合器踏板汽车发动机与变速器断开，汽车失去动力输出。抬起离合器踏板，发动机与变速器靠离合器进行连接，汽车动力衔接。我们手动挡汽车的变速箱齿轮比不一样，各个挡位所处的齿轮比相差很多，这样就造成了汽车不能踩下离合器踏板就马上可以完全放完离合器踏板，在放离合器踏板的时候有一个动力衔接过程，这个过程就叫半联动点。
每台汽车的半联动点都不同，并且半联动点会随着汽车使用时间延长，汽车离合器片的磨损成度不同，半联动点就有所差异。
我有个朋友，挂挡1－5挡都很难挂进去，最后去汽修店检查，检查原因是离合器踏板行程太高，离合器结合不到位，造成无法挂挡，最后调节了一下行程就可以完全挂进去了。
说了这么多关于离合器的故事，这里手动挡汽车上坡如果是起步，就按教练教的方法起步就行，只要找到离合器半联动点，感觉汽车不动不后溜或引擎盖抖动时，稳住离合器踏板不要动，慢慢放开刹车，汽车向前走后再慢慢放开离合器踏板即可。
如果不是上坡起步，如果你又是新手，建议在坡脚把档位切换到1挡，只有在一挡你才游刃有余，发动机动力充沛，不至于熄火。
如果是在下坡路段，而你又是一名新手的情况下，挂入二挡下坡是最稳妥的。如果下坡路段二挡发动机转速升高，可以升到三挡，点刹控制速度即可，切记空挡滑行。
综上所述:
手动挡汽车开好并不难，多练习才是前提，不像自动挡那样，直接踩油门就能走，一个D挡可以跑偏天下。手动挡汽车只有掌握好油离配合，特别是离合器半联动点的衔接点，不管是上坡还是下坡都不在话下。
手动汽车在盘山公路时，上坡下坡时怎么使用档位？
如果是我们日常驾驶的乘用车，在山路上坡的时候尽量让发动机的转速处于最大扭矩输出的区间，也就是尽量让发动机保持最有力的输出状态，那么根据在盘山路上车速不会很快的前提，一般手动挡使用2挡或者3挡，自然吸气的发动机最好保持在3000转以上的转速，带T（涡轮增压）的发动机也至少要保持在2000转以上的转速。如果过早挂入更高的挡位，转速偏低就会感觉发动机没力，甚至是车子抖动，即便深踩油门车子加速响应也很迟缓。
还有一个头疼的问题就是山路的超车，必然比在平地超车要困难一些。这里可以用到一些赛车的技法会比较好使，在弯道入弯前尽量跟近前车，预判下一个长直路前就要让发动机的转速提升到最大扭矩输出区段以上，出了弯道后直路够长对向无车就不要犹豫和舍不得转速提升，碰到个让路不让速的主儿你真没准得用到发动机的最大功率输出区段来超车呢。
当我们走过连续上坡翻过一座山后便开始了连续下坡。根据坡道的不同坡度可能会用到2、3、4挡滑行，通过发动机制动来控制车速，然后刹车在适当的时候比如入弯前进行辅助降速，这样可以控制比较安全的车速，对制动系统的负荷也比较小，不会出现刹车过热。切忌不要空挡滑行，仅仅靠刹车来控制车速，这种操作对于连续下坡跟唑死差不多。
如果开的是货运汽车，尤其是满载的状态下和乘用车的操作又有很大的区别，很多重载的货车上坡只能用低速挡，甚至是1挡龟速行驶，现在很多重型货车都有超过8个挡位，分高低挡，在挡杆前有一个开关来切换，平时空车可能4挡起步，拉货平地2挡、3挡，但要赶上山路没准就只能放在1挡慢慢往上蠕动了，因为只有这个挡位的扭矩能放大到驱动如此重的车身去爬坡。
重载货车的下坡不能过多指望发动机的制动效果，因为车子太重了，低挡会损坏发动机，如果车子装备了电磁刹车系统当然会好很多，这是通过传动轴上的磁力线圈非接触性的对车轴产生辅助制动，减小刹车摩擦系统的负荷，但国内能装备这类制动系统的货车并不多。所以大多数货车采用的是往制动鼓上喷水来给制动系统降温，避免热衰减导致刹车失效，这种情况就要尽量避免超载和长时间的连续下坡行驶。
坡很高，手动挡如何上去？
在坡很高的情况下，手动挡如何爬上去？介绍二种办法，一种是不伤车的办法，一种是伤车的办法。具体怎么用，看你选择了。
我曾经在我外公出殡那天，开着手动挡车拉着一车鞭炮，后座放平后装的满满当当，大概五百斤。因为前方放炮车挡路车刹死后在非常陡的坡强行起步成功，没有挡了外公的路。
不伤车的手动挡坡道起步方法
手动挡在坡道起步，讲究配合，既油门，离合，手刹三者的配合。因为需要二只脚分别控制油门和离合，所以脚刹是没法用的，需要用手刹代替。
如果你的车有坡道辅助，可以在你放开全部刹车的时候帮你短暂的刹住几秒，防止溜车，起步的成功率更高。
在确认手刹刹住车后，首先离合踩到底换成一档，二挡是雪地起步用的，为了是起步更轻柔，这里不适用。
挂入一档后，脚轻轻松离合，松到能感觉到车有向前的窜动感了，把另外一只脚放到油门上准备好，手准备松手刹。
在保持脚踏离合不动的情况下，把手刹慢慢放掉。之所以慢慢放，是要保证车辆能够被发动机的动力“刹住”不溜车，而这，需要在放手刹的时候配合离合。
放掉手刹后车没有后溜，说明发动机向前的力足以抵消车辆后溜的重力。这时候，可以给油了。
油门慢慢踩下去，油门踩三分，离合松一分，保证发动机的转速在怠速以上，最好能在松离合的过程中把发动机的转速控制在1200转左右。
这样子，很陡的坡也能起步。如果失败了，速度踩住刹车马上拉手刹。
因为车辆熄火后刹车液压助力会慢慢消失，刹车会越来越重，赶紧拉机械手刹把车停住。然后，再来一次。
伤车的坡道起步办法
这个办法是我实测的，起步成功率百分之百，就是对离合器片的磨损比较大。
在确认手刹停住车后，踩离合挂入一档，然后松离合到半联动状态，既前面提到的车辆有向前的窜动感。
跟前面一样，慢慢松手刹，靠离合的力量把车辆拖住不后溜。
这时候，就不需要慢慢加油慢抬离合了，实测熄火了四五次，在极端情况不实用。
在这一步，简单粗暴，直接把油门踩一半，你会看到发动机转速飙到4000转，然后慢慢松离合，只要发动机转速掉到2000转以下，油门就再踩深点。
这背后的逻辑非常简单，手动挡起步熄火是因为发动机转速不够，带不动汽车，直接被憋死了。只要把发动机转速维持住，比怠速高，再配合轻抬离合，就能百分百起步。
当时，我直接一脚油门到底，在半联动的状态就把时速干到了12，然后直接放了离合继续大油门起步，爬上了陡坡。
结果呢，整个车头部分冒出了一大股的青烟，焦糊味之间布满了整合驾驶室，这是离合片高速摩擦导致的。
最后，坡道起步光看经验是没用的，讲的再细也没用，到时脑子表示学会了，手脚表示一脸懵逼。
只有多开多练，找到感觉了，坡道起步就不是问题。如果还是学不会，买台自动挡车吧！别跟自个较劲了。
手动挡汽车雪天下陡坡怎样开最安全？
1、在路上行驶时免不了会遇到弯道和坡道，尤其是有些立交桥的匝道，既是弯道又是坡道，会比其他路段更容易发生事故，在拐弯时需要提前减速，保持车速低速过弯，尽量不要在弯道超车或变道。
2、下坡时应避免空挡滑行，还要注意不要踩死刹车，可以利用降低挡位利用发动机制动来辅助降低车速，如具有下坡缓降功能的汽车，可以开启此功能。手动挡汽车下长坡应该怎么开？
看你速度，坡不大就正常跟平地一样开就行了，该几档几档坡有点大下去速度越来越快，就慢慢一档档往下减，感觉自己能有效控制速度了就行了 挂几挡要看坡度大小以及长度等因素。 下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道，下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡，在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度，下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。
高速公路长下坡。手动挡车下坡中可以降档吗？
可以，按速度选择档位，换挡要快。问题问道这了，也就不和你多说了，说多了太乱，就开不成了。
手动挡汽车遇长下坡时，挂什么挡合适？需要注意什么（位置云南，坡多、弯急、路陡）？
手动挡长下坡具体挂什么档位和我们的车速要求，坡度倾斜度有关，所使用档位在不踩油门的情况下，车辆速度刚好在我们可接受范围内即可，如果速度高再采取低档位，如果速度低，可以采用高档位！
如果弯道较多，并且拐弯角度较大，路较抖，一般情况下我们不允许车辆速度超过30kph，所以此时如果坡度较大，可以使用二档，发动机转速较高，利用发动机高转速实现有效制动，如果坡度较小，我们可以使用三档，发动机转速相对较低，发动机的制动力也较小一些，轻松维持30kph！
对于一般的坡道，一般情况我们可以20kph挂1档，30kph挂2档，40～50kph挂3档，50kph以上挂4档，这样发动机转速基本都维持在3000rpm以上，可以有效提高发动机制动性能，达到自动降低车速的目的！如果感觉发动机制动能力不足，需要降档时，降档降速过程中，需要及时轰一脚油门，防止换档抖动！
各位新老司机，一定要注意，如果下坡坡度比较大，感觉速度太高，切不可以长时间踩刹车，必须要用低档位，依靠发动机制动！长时间踩刹车很容易造成刹车片磨损温度偏高，最终导致刹车失灵，这样的事故非常危险！
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手动挡车在高速路上的长下坡路段怎么操作好？
手动挡车型在长下坡路行驶时，我们需要使用低速挡，利用发动机的阻力辅助车辆减速，同时适当使用刹车控制车速，这样可以避免频繁使用刹车减速，造成制动系统温度太高引发刹车失灵。自动挡车型可以使用手动模式来限制变速箱升档，没有手动模式的车型可以使用S档或L档，只要能限制变速箱自动升档就可以了。
开手动挡汽车下坡或者是减速需要踩离合吗？
开手动车好处就在于下坡，利用发动机来降低车速，保证车辆安全行驶。
那些情况下需要踩离合器
当我们起步时，手动挡的车必须踩下离合器，才能挂进挡，缓抬离合器让车辆平稳起步。
行驶过程中需要加挡，就必须踩下离合器，摘出挡位迅速往高挡位加挡，然后抬起离合器比起步时的动作稍快，迅速踩下油门，保证车辆提速平稳。
行驶过程中上坡动力下降减挡，迅速踩下离合器，摘除挡位，带一点空油敏捷挂入低一级挡位，抬起离合器同时踩下油门，保证降挡后动力充沛上坡。
等红绿灯时或堵车时，应踩下离合器防止在有挡的情况下车辆熄火。
什么情况下不能踩下离合器
在行车过程中，突然从路边跑出行人快速横穿公路，这时在刹车过程中不能踩离合器，只能踩刹车利用变速器挡位和发动机的牵制力快速将车停下，避免事故发生。
下坡应带挡行驶，能有效防止因长时间刹车，轮毂和刹车片温度过高降低刹车性能，影响行车安全，禁止空挡滑行。
总结
当你在行车过程踩刹车的目的，就是为了车辆减速慢下来。踩下离合器发动机与变速器脱离连接，相当于车辆在空挡状态下滑行。空挡下坡车速会越来越快，是诱发事故的潜在危险，所以当你下坡或减速时千万不能踩下离合器。
感谢阅读，希望能帮到你。
没有上坡辅助的手动挡，如何在不溜车的情况下快速起步？
记得第一次单独出车库陡坡，1.6的排量，挂一挡，在半坡油没有跟上就熄火，然后后溜，坡下的后车吓惨了，一个劲喇叭，我赶紧刹车，拉手刹，然后按驾校教的方法，点火，挂一档，放手刹，慢抬离合，车身抖动，松刹车……结果，又熄火，后溜，然后下面喇叭响，没办法了，踩了刹车，拉起手刹，探出头问后车，兄弟，知道怎么陡坡起步不。后车也立马回答，我自动挡。听声音还是女司机，脆生生的，真好听……
没办法了，电话问朋友
首先，点火，不放手刹，慢松离合，车身抖动，然后慢加油，等转速在1500到2000左右，感觉车头在往上翘，两只脚都要稳住！稳住！稳住！然后放下手刹，车就走了，然后，慢抬离合，记住油门一定要稳住
怎样开长下陡坡？
汽车遇有长下坡时，手动挡的车型，应当挂中速挡比如三挡或者四挡下坡，利用发动机牵阻作用减速，在急弯前只需点刹一下减速过弯即可，不必长时间踩刹车而引起刹车蹄片过热烧焦制动失效。自动挡车型，也是一样在下长坡前，需要先挂入手动挡，或者挂入S挡，利用发动机的牵阻作用减速，以减少制动的压力和磨损。否则下长坡连续时间长，在惯性和重力加速度的作用下，车速会越来越快，频繁的制动会使得制动蹄片磨损严重烧焦而失去制动效能，造成车辆失控出现不可预料的后果和事故。
手动挡车子下陡坡怎么抄作？
如果不是长距离陡坡，手动档汽车是不用特别操作的，但是如果上下坡距离很长活坡很陡的情况下，可以将档位推倒1或2的位置，上坡时可以限制自动换挡从而依靠保持发动机高转速获得更大的动力，下坡是可以获得发动机的制动力，减少刹车片磨损。.挂入一档，利用发动机制动控制车速，如果车速过快可以轻点刹车（不可以踩死啥车），还有不可以过度大方向。 1.充分利用发动机阻力2. 尽量少踩刹车， 能不踩刹车就尽量不踩3. 长距离下坡时中途如果有歇脚的地方， 最好短时间调整一下。
手动挡汽车下坡的时候，不踩刹车也不踩油门踏板会有事吗？
感谢邀请！
手动挡汽车驾驶下坡主要还得看你是下长坡还是下缓坡，坡度不一样驾驶档位就不一样。
手动挡汽车下坡不踩刹车，不踩油门是个什么样的情况。题主提到了不踩油门，我想应该是挂了挡的，不可能挂空挡，空挡就不会提到踩油门了。我们就来分析一下下坡或下长坡不踩刹车不踩油门可能会发生什么状况！
一，下长坡不踩刹车不踩油门，长坡挂挡我不建议挂一档，由于车身重量加上下长坡产生的惯性，导致发动机转速飙升，一档下长坡转速至少3000 ，发动机的狮吼你们可听得到。
下长坡挂挡最好是先挂二挡，依靠点刹控制车速，如果挂入二挡后不踩刹车，油门肯定是不能踩，（没有看到那个司机下坡还踩油门，闲速度还补够快是吧）单凭汽车重量产生的惯性就会使汽车越来越快，导致最后发动机转速飙升速度跟到提高，二挡可能转速随便上3000转，速度随便上40迈，速度增加了就失去下长坡减速行驶的目的了，还不安全，所以说下长坡速度增加就得点刹控制。
二，如果是下缓坡，坡度不是很大的情况下，可以随便挂二挡三挡甚至四挡都可以，看到速度太快，就点刹一下，实在难以控制车速就踩离合挂入低档位，当速度降下来，感觉能控制车速了就加以脚油门踩离合挂入高一个档位，这些操作都是跟人性化的，并不是教科书式的一层不变。刹车和油门得靠泥实际驾驶情况来定。
综上所诉，手动挡汽车下坡就是注意档位的交替跟换，下坡一层不变的用二挡会使你的发动机转速飙升，适当的时候要换三挡行驶，尽量少踩刹车，依靠发动机牵制力来缓慢下坡。但是该踩刹车的时候还是得踩，不能犹豫！
手动档汽车怎么下陡坡？
低档高转速，油耗当然比适当转速高啊。
举个例子一般车的经济速度是60-90，说的是合适的档位和合适的转速（工况），你想想如果这是2挡得多少转？6挡才多少转？但发动机的油耗与转速不是成正比例关系的，它们之间的函数关系很复杂。
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